TGS

MAN TGS — повышение эффективности в сфере развозных перевозок

Специалист среди грузовиков для развозных перевозок: MAN TGS давно используется во многих областях грузоперевозок. Напитки, свежераспиленная древесина или кирпичи — он обеспечит быструю и надежную доставку любых тяжелых грузов. Благодаря этому он является прототипом оптимального автомобиля универсального назначения. Благодаря своим мощным двигателям, максимальной полезной нагрузке и уникальной эргономичности он оптимально подходит для решения специальных задач. Кроме того, он отличается исключительной прочностью, экономичностью и безопасностью — идеальное решение для Вашего автопарка.

  • Универсальность

    В 2-, 3- и 4-осном исполнении MAN TGS выполнит любую работу, и выполнит ее на «отлично». Он оптимально подходит для выполнения любых задач и требований в области перевозки напитков, замороженных продуктов, сбора и утилизации отходов, строительства, перевозки леса, а также для нужд пожарозищиты или для перевозки опасных грузов. Для обеспечения высокой гибкости в MAN TGS для развозных перевозок используются управляемый и при необходимости подъемный поддерживающий мост.

  • Высокая полезная нагрузка

    TGS-TS оптимально подходит для использования в таких областях с интенсивной нагрузкой, как перевозка жидких и сыпучих грузов, устанавливая здесь новые стандарты. Благодаря снижению веса оснащения эта модель имеет очень небольшую собственную массу и, как следствие, может перевозить больше груза. Тягач 4x2 с соответствующим оснащением весит на 360 кг меньше по сравнению со стандартным седельным тягачом с той же комплектацией — большое преимущество в плане полезной нагрузки.

  • Эффективность

    MAN TGS наглядно подтверждает утверждение о том, что «меньше может означать иногда больше». Меньший расход топлива, больше производительности — вот чем отличаются высокомоментные двигатели с Common Rail, которые комбинируют высокую динамику и низкий расход топлива. Меньше издержек, больше производительности — АКПП MAN TipMatic® обеспечивает комфорт водителю, защищает трансмиссию и экономит дизельное топливо.

    Превосходная комбинация комфорта и эффективности — это автоматизированная 12-ступенчатая коробка переключения передач MAN TipMatic®. Переключение передач не потребует от водителя никаких усилий — оно может происходить как полностью автоматически, так и вручную с помощью подрулевого рычага. Педаль сцепления и ручка рычага переключения передач остались теперь в прошлом. Водитель больше ни на что не отвлекается и может полностью сконцентрироваться на ситуации на дороге.

  • Мощность

    MAN TGS отличается своей высокой производительностью и демонстрирует свою исключительную тягу на любых участках. Инновационные двигатели D20 и D26 мощностью от 235 кВт (320 л. с.) до 353 кВт (480 л. с.) класса Euro 6 приводят в движение больше чем просто колеса. Высокомоментные двигатели, АКПП MAN TipMatic® с передачами для движения по улицам и пересеченной местности, а также MAN PriTarder® обеспечивают в итоге заявленную высокую эффективность.

    Уникальный в своем роде MAN PriTarder® при низкой скорости движения обеспечивает исключительную тормозную мощность 600 кВт и тем самым повышает безопасность движения — преимущество, которое будет выгодно для Вас прежде всего в области большегрузных развозных перевозок, при эксплуатации на стройплощадках и в гористой местности. MAN PriTarder® может выполнять до 90 % всех торможений.

Для высокой эффективности нужен мощный привод

Автомобили MAN в исполнении Euro 6 отличаются надежными двигателями, продуманными компонентами и оптимально адаптированными друг к другу технологиями. Основой всего этого являются высокомоментные 6-цилиндровые двигатели. Для соответствия очень жестким требованиям к выбросу вредных эмиссий MAN использует такие ключевые технологии как система впрыска Common Rail, система рециркуляции ОГ (AGR), система селективного каталитического восстановления (SCR) и противосажевый фильтр (DPF/CRT). Результат: двигатели MAN класса Euro 6 устанавливают новые стандарты по расходу топлива и отличаются очень низким потреблением AdBlue®.

Оптимально подходящая трансмиссия для универсального применения в сфере развозных перевозок — преимущества:

6-цилиндровые дизельные двигатели с системой впрыска топлива Common-Rail D20 и D26 мощностью до 480 л. с. в исполнении Euro 6

Посредством электронного усилителя крутящего момента TopTorque бортовой управляющий компьютер двигателя D26 создаёт дополнительный крутящий момент 200 Н•м при движении на двух последних передачах – 11-й и 12-й.

Подключаемый передний привод MAN HydroDrive®

Автоматизированная механическая коробка передач MAN TipMatic®

Различные колесные формулы 4x4, 6x6, 8x6 вплоть до полного привода 8x8

Оптимальное тормозное усилие с MAN PriTarder® 

  Рабочий объем Euro 6
D2066 10,5 л  
235 кВт (320 л. с.), 1600 Н•м   X
265 кВт (360 л. с.), 1800 Н•м   X
D2676 12,4 л  
294 кВт (400 л. с.), 1900 Н•м   X
324 кВт (440 л. с.), 2100 Н•м   X
353 кВт (480 л. с.), 2300 Н•м   X

С 1 января 2014 г. для всех вновь допущенных к эксплуатации грузовых автомобилей в Европе действует новый стандарт токсичности отработавших газов Euro 6. Чтобы отвечать жестким требованиям этого стандарта, MAN задействовал весь потенциал своего инженерного гения при разработке двигателей нового класса (Euro 6). Такие ключевые технологии, как система впрыска топлива Common-Rail, система рециркуляции ОГ (AGR), система селективного каталитического восстановления (SCR) и противосажевый фильтр (DPF/CRT) MAN успешно использует в серийной комплектации автомобилей уже на протяжении многих лет. Для исполнения Euro 6 MAN объединил эти высокоэффективные технологии и оптимально согласовал их друг с другом. Результат: теперь двигатели MAN даже в исполнении Euro 6 относятся к числу наиболее оптимальных с точки зрения расхода агрегатов в сравнении с конкурентами.

КПП с высокой эффективностью

Чтобы быть успешным в сфере развозных перевозок, нужно иметь в своем автомобиле привод, который экономит на топливе, но никак не на мощности. С КПП MAN TipMatic®, с ручным или автоматическим управлением, значительно повышается эффективность переключения передач вверх. КПП сокращает расход топлива, защищает от износа трансмиссию и обеспечивается заметные преимущества в массе в сравнении с другими коробками переключения передач.

MAN TipMatic®

Эффективное переключение передач вверх: MAN TipMatic® с MAN EasyStart

Широк выбор и двигателей, предлагаемых для MAN TGS. Высокоэффективные и экологичные 4- и 6-цилиндровые двигатели серии D20 и D26 мощностью от 235 кВт (320 л. с.) до 353 кВт (480 л. с.) стандарта Euro 6 работают практически без вредных выбросов. Для дальнейшего повышения экономичности перевозок предлагается автоматизированная КПП MAN TipMatic® (опция). Переключать передачи на этой КПП можно как автоматически, так и вручную с помощью подрулевого рычага — водитель больше не отвлекается от управления и может полностью сконцентрировать внимание на дорожной обстановке. При торможении двигателем АКПП автоматически включает оптимальную передачу и обеспечивает наличие полноценного тормозного усилия. Благодаря продуманному переключению передач MAN TipMatic® отличается исключительной экономичностью, т. к. она сокращает расход топлива и защищает трансмиссию. Кроме того, для разгрузки водителя служит встроенная функция помощи при трогании MAN EasyStart, которая после отпускания педали тормоза автоматически сохраняет полное тормозное давление до тех пор, пока водитель не нажмет на педаль газа. Для 6-цилиндровых двигателей предлагается 12-ступенчатая КПП MAN TipMatic®.

MAN TipMatic®2 с новыми функциями КПП

Автоматизированная коробка передач MAN TipMatic® 2 предлагает три новые функции для экономии топлива и повышения эффективности.

Idle Speed Driving обеспечивает комфортное движение на холостых оборотах. С помощью данной функции водитель грузового автомобиля может очень точно и чутко маневрировать или комфортно «плыть» в составе потока на автомагистрали.

Функция Speed Shifting MAN TipMatic® 2 обеспечивает ускоренное переключение трёх самых высоких передач 10, 11 и 12. Таким образом, на подъёме КПП может быстрее выполнять переключение на пониженные передачи и момент прерывания тяги становится короче. Это позволяет сохранять инерцию движения и экономить топливо.

Функция КПП EfficientRoll экономит топливо за счёт использования пологих спусков на этапах качения и таким образом идеально подходит для движения по автомагистралям и просёлочным дорогам с небольшим уклоном.

Дополнительная информация о MAN TipMatic® 2

Стабильное шасси

Благодаря высоким допустимым нагрузкам от переднего моста, подвеске в различных исполнениях (листовая/пневматическая или пневматическая) и возможности подгонки под высоту различных сцепных устройств для эксплуатации тягача с седельными прицепами Euro и тентовыми полуприцепами MAN TGS зарекомендовал себя как надежный партнер для дальних перевозок.

Шасси может опускаться на 90 мм и подниматься на 190 мм. Система регулировки ECAS обеспечивает высокоточную подгонку высоты рамы. Система имеет функцию памяти для запоминания двух значений высоты и может легко обслуживаться одним нажатием пальца.

Преимущества:

  • Стабильная, оптимизированная по массе конструкция рамы
  • Ровная верхняя кромка рамы для простоты дооснащения/переоснащения кузова
  • Узкая перфорированная рейка рамы для простоты доустановки навесного и дополнительного оборудования
  • Гипоидный мост с блокировкой дифференциала (опция)
  • Маневренность благодаря поддерживающему мосту для грузовиков серий TGM и TGS
  • Различные варианты подвески: листовая/листовая, листовая/пневматическая и пневматическая
  • Пневмоподвеска с электронным управлением (ECAS) для постоянного дорожного просвета

Кабина LX

Кабина LX MAN TGS — это высокий бытовой комфорт, максимум места и оптимальный обзор. Небольшой вес кабины обеспечивает высокую полезную нагрузку. Кабина LX оснащена комфортным спальным местом, кроме того, она отличается наличием вместительных отсеков и комфортной высотой от пола до потолка перед сиденьем второго водителя. Многофункциональная кладовка — по запросу.

Преимущества для водителя:

  • Низкая посадочная высота
  • Полная высота от пола до потолка перед сиденьем второго водителя
  • Множество отделений для размещения багажа и провианта
  • Оптимальный обзор в заднем направлении и с
  • места водителя
  • Удобные спальные места для нерегулярных рейсов со вторым водителем

Преимущества для предпринимателя:

  • Снижение собственной массы для увеличения полезной нагрузкой
  • Оптимальное аэродинамическое сопротивление (= меньший расход топлива) вследствие уменьшения торцевой поверхности в комбинации с соответствующими полуприцепами Гибкое применение

Примечание: исполнение кабины соответствует стандарту Euro 5

Эффективность = безопасность

Надежность и эффективность в сфере грузоперевозок обеспечиваются путем предотвращения аварий. Именно поэтому MAN отдает высший приоритет разработке инновационных систем обеспечения безопасности.

Компоненты безопасности MAN TGS*

  • Адаптивный круиз-контроль (ACC)

    Расстояние до едущего впереди т/с часто оценивается неправильно. Адаптивный круиз-контроль (ACC) автоматически устанавливает в соответствии с предустановками дистанцию до едущего впереди транспортного средства и таким образом уменьшает опасность столкновений.

    Дополнительная информация об адаптивном круиз-контроле



  • Система активной стабилизации при крене (CDC)

    Система активной стабилизации при крене (CDC) вычисляет необходимую жесткость амортизаторов в зависимости от загрузки автомобиля и состояния дорожного покрытия, при торможении и разгоне, на поворотах и при движении по горным дорогам. Система повышает безопасность движения, в частности на автомобилях с высокорасположенным центром тяжести, например у грузовиков со съемным кузовом.

    Дополнительная информация о системе активной стабилизации при крене

  • Электронная система курсовой устойчивости (ESP)

    Система постоянно отслеживает состояние едущего автомобиля и автоматически вмешивается в работу системы управления двигателем и тормозной системы при угрозе заноса или опрокидывания.


    Компенсирующее торможение с ESP при вхождении тягача в поворот по слишком пологой траектории



    Компенсирующее торможение с ESP при вхождении тягача в поворот по слишком крутой траектории



    Компенсирующее торможение с ESP предотвращает опрокидывание или отклонение у автопоезда


    Дополнительная информация об электронной системе курсовой устойчивости

  • Система слежения за дорожной разметкой (LGS)

    Система слежения за дорожной разметкой II (LGS) — это вспомогательная система с использованием видеокамер, которая указывает водителю на непреднамеренное пересечение дорожной разметки, т. е. покидание автомобилем своей полосы дорожного движения.

    Дополнительная информация о системе слежения за дорожной разметкой

  • MAN BrakeMatic®

    Уверенное торможение достигается благодаря интеллектуальной системе MAN BrakeMatic® с электронной тормозной системой (EBS), антиблокировочной системой (ABS) и мощными дисковыми тормозами.

    Дополнительная информация о MAN BrakeMatic®

  • Цифровая индикация осевой нагрузки

    Цифровой индикатор осевой нагрузки информирует водителя о текущей степени загрузки автомобиля. Для этого датчики давления регистрируют давление в сильфонах пневмоподвески мостов. Блок управления ECAS2 преобразует считанное давление в весовые значения осевой нагрузки (с точностью до 10 %) и показывает давление для каждого моста с пневмоподвеской на дисплее центральной панели приборов. В ходе погрузочно-разгрузочных работ отображаемые значения постоянно обновляются.

* Это лишь некоторые примеры из нашего портфолио. Подробную информацию спрашивайте у продавцов-консультантов.


Тип автомобиля Обозначение модели автомобиля Мощность Двигателя Экологич. норма Полная масса Автомобиля / Полная масса автопоезда Нагрузка на ССУ Грузоподъем- ность (автопоезда) Краткое описание
Шторный фургон TGS 26.400 6X4 BL 400 л.с EURO 3 26 000 кг
44 000 кг
16 000 кг Объем кузова 52 м3
Кабина типа LX, кондиционер
Изотермический фургон TGS 26.400 6X4 BL 400 л.с EURO 3 26 000 кг
44 000 кг
15 000 кг Объем кузова 52 м3
Кабина типа LX, кондиционер
Шторный фургон с прицепом TGS 26.400 6X4 BL 400 л.с EURO 3 26 000 кг
44 000 кг
16 000 +
15 500 кг
Объем кузова 52+48 м3
Кабина типа LX, кондиционер
  • Шторный фургон TGS 26.400 6x4 BL