TGM

MAN TGM — универсал среди тяжеловозов

Он является стандартом среди тягачей среднего класса. Массой от 13 до 26 т с оптимальной полезной нагрузкой MAN TGM представляет собой экономичное решение в области перевозки стройматериалов.

Высокомоментные двигатели Euro 6 мощностью от 184 кВт (250 л. с.) до 250 кВт (340 л. с.) с колесными формулами от 4×4 до 6×4 делают MAN TGM автомобилем с высокой полезной нагрузкой и эффективным средством транспортировки как по дорогам, так и в условиях стройплощадки. Полностью модифицированная двойная кабина дополняет спектр предлагаемых кабин. Наряду с ней доступны кабины C и L.

Мощность

Существует множество деталей, благодаря которым MAN TGM можно смело вписать в активы предприятия. В первую очередь, стоит отметить высокий крутящий момент современных двигателей с системой впрыска Common Rail стандарта Euro 6 с рециркуляцией ОГ и противосажевым фильтром. Высокая тяга обеспечивает исключительно экономичную манеру езды с минимумом переключений, а посредством точно адаптированных друг к другу технических решений достигается исключительно низкий расход топлива. Максимальную экономичность обеспечивает и конструкция рамы автомобиля. Она отличается высокой стабильностью и грузоподъемностью, но при этом очень легкая.

Высокая полезная нагрузка

Даже если MAN TGM весит меньше, он все равно может перевозить больше. Так, например, 18-тонник серии TGM имеет очень низкую собственную массу, но при этом отличается самой высокой полезной нагрузкой в своем классе. Если Вам потребуются надежные помощники в области большегрузных перевозок, 13- и 18-тонные грузовики будут всегда Вашим правильным выбором. Благодаря полному приводу и пневматической подвеске на заднем мосту они проедут всюду и добавят динамизма в Вашу работу. Если Вам нужен мощный и выносливый грузовик, выбирайте модели массой 22 и 26 т серии TGM.

Простота до- и переоснащения кузова

MAN TGM имеет свои отличительные черты, например, в том, что касается простоты до- и переоснащения кузова. Так, его продуманная конструкция рамы имеет сплошной ровный верхний край и практичную перфорированную рейку рамы. Благодаря этому он исключительно легок, и на его раме можно быстро и легко смонтировать навесное оборудование. Без необходимости сверления отверстий для этого, что может отрицательно сказаться на антикоррозийной защите. А благодаря MAN Tronic (электронная система с шиной CAN) или интерфейсe для внешнего обмена данными (KSM) MAN TGM оптимально подготовлен для дооснащения различным оборудованием и модификациями кузовов.

Универсальность

Грузовики серии TGM выгодно отличаются своей универсальностью на стройплощадке: либо в виде маневренного автокрана или cамосвал с разгрузочно-опрокидывающим приспособлением с 3-сторонней разгрузкой, автомобиля без прицепа для стройплощадок или автобетономешалки. MAN TGM — оптимальный автомобиль универсального назначения, отвечающим самым разным требованиям.

 

Система впрыска Common-Rail для всех

Надежные двигатели, оптимизированные компоненты и идеально согласованные технологии: вот рецепт MAN для Euro 6. Основным компонентом этой «рецептуры» являются 6-цилиндровые двигатели. Для соответствия очень жестким требованиям к выбросу ВВ MAN использует такие ключевые технологии, как система впрыска Common Rail, система рециркуляции ОГ (AGR), селективное каталитическое восстановление (SCR) и противосажевый фильтр (DPF/CRT). Результат: Двигатели MAN стандарта Euro 6 задают новые масштабы по расходу топлива и отличаются очень низким потреблением AdBlue®. Глушитель шума ОГ со встроенной системой фильтрации CRT и катализатором SCR вследствие своего компактного исполнения обеспечивает достаточно места для надстроек сбоку на раме. Для опор крана предусмотрена своя позиция глушителя шума ОГ с соответствующим свободным пространством. Во избежание появления завихрений пыли по сторонам дороги для всех модельных рядов доступно исполнение с высокорасположенной выпускной трубой.

Мощь шести цилиндров

Динамическая характеристика крутящего момента современных двигателей Euro 6 с системой впрыска Common-Rail обеспечивает экономичную манеру езды с минимумом переключений — независимо от выбранного двигателя. TGM приводятся в движение 6-цилиндровыми двигателями с диапазоном мощности от 184 кВт (250 л. с.) до 250 кВт (340 л. с.). Для обеспечения мощного тягового усилия в любом диапазоне частоты вращения.

 
Рабочий объем Euro 6
D0836 CR 6,9 л  
184 кВт (250 л. с.), 1000 Н•м   X
213 кВт (290 л. с.), 1150 Н•м   X
251 кВт (340 л. с.), 1250 Н•м   X

Испытанная технология для обеспечения максимальной надежности.

С 1 января 2014 г. для всех вновь допущенных к эксплуатации грузовых автомобилей в Европе действует новый стандарт токсичности отработавших газов Euro 6. Чтобы отвечать жестким требованиям этого стандарта, MAN задействовал весь потенциал своего инженерного гения при разработке двигателей нового класса (Euro 6). Такие ключевые технологии как система впрыска топлива Common-Rail, система рециркуляции ОГ (AGR), система селективного каталитического восстановления (SCR) и противосажевый фильтр (DPF/CRT) MAN успешно использует в различных сериях автомобилях уже на протяжении многих лет. Для соответствия требованиям Euro 6 эти высокоэффективные технологии были скомпонованы вместе и оптимально адаптированы друг к другу. Результат: Теперь двигатели MAN даже в исполнении Euro 6 относятся к числу наиболее оптимальных с точки зрения расхода агрегатов в сравнении с конкурентами.

КПП с высокой эффективностью

Высокая эффективность обеспечивается экономичными двигателями с системой Common-Rail и КПП MAN TipMatic®: трансмиссия, которая отличается высокой экологичностью.

Эффективное переключение передач вверх: MAN TipMatic® — в т. ч. с режимом движения по бездорожью

эффективность — это хороший аргумент в пользу АКПП MAN TipMatic®. КПП абсолютно легко управляется как полностью автоматически, так и вручную посредством подрулевого рычага. Водитель больше ни на что не отвлекается и может полностью сконцентрироваться на ситуации на дороге. КПП MAN TipMatic® также доступна в исполнении с режимом движения по бездорожью (Offroad).

При срабатывании моторного тормоза АКПП автоматически включает оптимальную передачу и обеспечивает наличие полноценного тормозного усилия. Кроме того, КПП MAN TipMatic® сокращает расход топлива и защищает трансмиссию.

Кроме того, для разгрузки водителя служит встроенная функция помощи при трогании MAN EasyStart, которая после отпускания педали тормоза автоматически сохраняет полное тормозное давление до тех пор, пока водитель не нажмет на педаль газа. В виде альтернативы предлагается легко переключаемая механическая КПП с 9 ступенями или 12-ступенчатая АКПП.

По бездорожью без границ — преимущества:

  • оптимальная тяга с формулой 4x4 обеспечит высокую устойчивость при движении и безопасность езды как по гладкому дорожному покрытию, так и в условиях бездорожья
  • Раздаточная коробка с 2 передачами для повышения тяги у полного привода: для дорог и бездорожья
  • Электронная раздаточная коробка и управление блокировкой (VSM) для оптимального движения в условиях бездорожья
  • КПП MAN TipMatic® Offroad с оптимальным переключением передач для движения по бездорожью
  • Функция MAN EasyStart для уверенного и комфортного трогания с места на подъемах

Шасси

Хотите максимального комфорта езды и максимальной безопасности груза? Доступная в виде опции пневматическая подвеска с системой электронной регулировки (ECAS) сделает это возможным. Для точной подгонки высоты рамы шасси может опускаться на 90 мм и подниматься на 190 мм. 15-тонный MAN TGM, например, с 19,5-дюймовыми шинами отличается своей экономичностью в эксплуатации. Этот грузовой автомобиль может быть переведен в категорию грузовиков до 11,99 тонн, которые не облагаются (дорожными) пошлинами в Германии.

Максимальная стабильность при минимальном весе

Конструкция рамы MAN TGM рассчитана на максимальную стабильность и грузоподъемность, при этом она исключительно легкая. Конструкция рамы с ровной верхней кромкой позволяет исключительно быстро и легко монтировать дополнительное и навесное оборудование — без необходимости сверления отверстий, что может отрицательно сказаться на антикоррозийной защите. А благодаря MAN Tronic, электронной системе с шиной CAN, и интерфейсу для внешнего обмена данными (KSM) обеспечивается оптимальная готовность автомобиля для дооснащения различным оборудованием и модификациями кузовов.

Оптимальная подгонка

Для соответствия длины рамы любой длине кузова у MAN TGM есть готовое решение: универсальный задок рамы. Благодаря узкой перфорированной рейке рамы свес рамы может быть адаптирован к кузову без необходимости сверления отверстий. Торцевая поперечная балка привернута, смещение поперечных балок также возможно без каких-либо проблем. 


Двойная кабина

4-дверная двойная кабина обеспечивает комфортный проезд в том числе и на задних сиденьях. С дополнительным рядом из 4 сидений в задней части в кабине могут одновременно находиться макс. 7 человек (включая водителя). Все сиденья серийно оснащаются ремнем безопасности с тремя точками крепления. Универсальные, большие полки гарантируют должный порядок внутри кабины.

Преимущества для водителя:

  • Самая большая кабина среди конкурентов, благодаря чему больше не придется тесниться во время поездок
  • Быстрый вход и выход благодаря низкой посадочной высоте и удобному проходу к сиденьям
  • Вместительные багажные полки и отделения, в том числе и для задних рядов сидений, обеспечат порядок внутри кабины.
  • Центральный замок
  • Помощь при входе и выходе в случае занятых рук
  • Возможность открывания дверей даже при обледенении их замков

Преимущества для предпринимателя:

  • Одновременная перевозка груза и рабочего персонала; экономия благодаря отсутствию необходимости задействования другого автомобиля для поездки к месту назначения
  • Гибкое применение
  • Учет требований ПТБ и профсоюзов

Безопасно и надежно

Чтобы обеспечить максимальную безопасность, нужно минимизировать риски. Для этого грузовики MAN оснащены инновационными технологиями, которые обеспечат максимально возможный уровень безопасности в ходе ежедневной эксплуатации.

Компоненты безопасности MAN TGS* 

  • Электронная система курсовой устойчивости (ESP)

    Система постоянно отслеживает состояние едущего автомобиля и автоматически вмешивается в работу системы управления двигателем и тормозной системы при угрозе заноса или опрокидывания.


    Компенсирующее торможение с ESP при вхождении тягача в поворот по слишком пологой траектории



    Компенсирующее торможение с ESP при вхождении тягача в поворот по слишком крутой траектории



    Компенсирующее торможение с ESP предотвращает опрокидывание или отклонение у автопоезда


    Дополнительная информация об электронной системе курсовой устойчивости

  • MAN BrakeMatic®

    Уверенное торможение достигается благодаря интеллектуальной системе MAN BrakeMatic® с электронной тормозной системой (EBS), антиблокировочной системой (ABS) и мощными дисковыми тормозами.

    Дополнительная информация о MAN BrakeMatic®

  • Режим для начала движения на подъеме в качестве помощи при трогании с места в условиях бездорожья

    Режим для начала движения на подъеме облегчает трогание с места при движении на подъем. В момент переноса ноги с педали тормоза на педаль газа с помощью 2-позиционного переключателя можно поддерживать тормозное давление и таким образом предотвращать откат автомобиля.

* Это лишь некоторые примеры из нашего портфолио. Подробную информацию спрашивайте у продавцов-консультантов.

Тип автомобиля Обозначение модели автомобиля Мощность Двигателя Экологич. норма Полная масса Автомобиля / Полная масса автопоезда Нагрузка на ССУ Грузоподъем- ность (автопоезда) Краткое описание
Пожарная машина TGM 13.240 4x4 BB 240 л.с. EURO 3 13 000 кг - Цистерна для воды 4 000 л Цистерна для пены 400 л
  • Подметально-уборочная машина TGM 18.240 4X2 BL
  • Автотопливозаправщик TGM 13.240 4X4 BB
  • Аварийная автомашина TGM 13.240 4X4 BB
  • Вахтовая автомашина TGM 13.240 4X4 BB
  • Автоцистерна водовоз TGM 13.240 4X4 BB
  • Автоцистерна пожарная TGM 13.240 4X4 BB